QR-Code am Firmenwagen: der geparkte Moment zählt

Ein Sanitärbetrieb steht an einem Dienstagmorgen vor einem Wohnhaus, die Hecktüren zur Straße. Zwei Häuser weiter geht eine Nachbarin mit dem Hund spazieren, bemerkt die Folierung und kommt nah genug heran, um sie zu lesen, während die Monteure im Haus sind. Dieses Zehn-Sekunden-Fenster, Fahrzeug geparkt, Betrachterin zu Fuß, ist der Moment, in dem ein Code auf einem Fahrzeug tatsächlich gescannt wird. Sonst so gut wie nie.

Planen Sie für diesen Moment, und jede weitere Entscheidung fällt leichter.

Entscheidend ist das geparkte Fahrzeug

Ein Code auf einem fahrenden Fahrzeug wird nicht gescannt. Die Handykamera braucht ein bis zwei Sekunden, um scharfzustellen und das Muster zu erfassen, das Ziel wird die ganze Zeit über kleiner oder größer, und wer am besten sehen könnte, sitzt selbst am Steuer und sollte kein Handy in der Hand haben.

Die Scans kommen vom Transporter, der an der Baustelle steht, vom Lkw an der Laderampe, vom Auto an der roten Ampel mit einem Beifahrer, der ohnehin nichts zu tun hat, vom Flottenfahrzeug auf dem Parkplatz. Das ist die Zielsituation: ein stehendes Fahrzeug, ein Betrachter in einer Entfernung zwischen Gehwegbreite und Straßenbreite, stehend oder in einem anderen Auto sitzend.

Alles andere auf der Folierung bedient den Fall der Fahrt, und dafür zuständig sind eine kurze URL und eine Telefonnummer in großer Schrift. Nicht ein Code.

Für den Bordstein dimensionieren, dann dort testen

Die übliche Faustregel koppelt die gedruckte Codebreite an den Leseabstand; die Rechnung dazu steht in unserem Größenleitfaden. Am Fahrzeug lohnt sich der physische Test trotzdem, denn eine neue Folierung ist teuer, ein Blatt Papier nicht.

Drucken Sie den Code in exakt der geplanten Größe. Kleben Sie ihn auf genau die Fläche des betreffenden Fahrzeugs. Gehen Sie auf den Gehweg, dann an den Bordstein auf der anderen Straßenseite, und scannen Sie von beiden Punkten aus, das Handy so gehalten, wie jemand es mit einer Hundeleine in der anderen Hand halten würde. Danach dasselbe noch einmal in praller Sonne.

Aus diesem Test ergeben sich meist zwei Korrekturen: Der Code ist kleiner, als er sein sollte, und das Ziel ist länger, als es sein sollte. Eine lange URL erhöht die Versionsnummer, packt also mehr Module in dasselbe Quadrat und macht jedes einzelne dünner. Kürzen Sie zuerst das Ziel, legen Sie dann die Größe fest. Der Druckleitfaden behandelt die Ausgabeeinstellungen, und Auflösung und DPI zählen im Folienmaßstab mehr als im Visitenkartenformat, weil Großformatdrucker weiterhin echte Vektordaten oder hochauflösende Vorlagen brauchen.

Nutzen Sie eine hohe Fehlerkorrekturstufe, die mit rund 30 Prozent Wiederherstellung, denn Fahrzeuge sammeln Straßenschmutz, Kratzer und gelegentlich einen Streifer an der Laderampe. Diese Stufe fügt Module hinzu; gleichen Sie das mit mehr Größe aus, statt dünnere Module in Kauf zu nehmen.

Eine ebene Fläche suchen und die Karosseriekanten respektieren

Scanner verzeihen einen mäßigen Blickwinkel. Sie verzeihen keinen Code, der sich in zwei Richtungen zugleich wölbt, von einer Fuge zerschnitten wird oder einen Türgriff in der Mitte hat.

Flächen, die Sie meiden sollten:

• Türfugen und Spaltmaße. Die Folie sinkt in die Fuge, und die Module darüber lesen sich als unterbrochen. Selbst eine haarfeine Fuge mitten durch den Code ist ein Glücksspiel.
• Griffe, Schlösser, Tankklappen, Spiegel und Zierleisten. Alles, was die Fläche unterbricht, unterbricht das Lesen.
• Scharfe Sicken und Radläufe. Eine einzelne sanfte Wölbung in eine Richtung geht meist noch. Eine doppelte Krümmung nicht.
• Gewellte Seitenwände von Kofferaufbauten. Die Rippen verzerren die Modulabstände so, dass keine Fehlerkorrekturstufe das auffängt.
• Jede Stelle, an der Spritzwasser landet. Untere Heckflächen sind einen Tag nach Regen dreckig.

Geben Sie dem Code eine eigene, ruhige helle Fläche, statt ihn auf ein Foto oder einen Farbverlauf zu setzen. Halten Sie die Ruhezone von mindestens vier Modulen auf allen vier Seiten ein; Foliendesigns verlieren sie regelmäßig, weil die Komposition ohne sie kompakter wirkt. Ein individuelles Design in Markenfarben ist hier in Ordnung, solange das Verhältnis dunkel auf hell klar bleibt und die Ruhezone die Layoutabnahme übersteht.

Dorthin setzen, wo ein Handy hinkommt

Zwischen Hüft- und Schulterhöhe eines stehenden Erwachsenen liegt der ideale Bereich. Höher, und kleinere Menschen halten die Kamera in steilem Winkel nach oben. Unten am Schweller müssen sich Leute auf einem Parkplatz in den Dreck hocken, direkt neben dem fließenden Verkehr.

Kofferaufbauten verleiten alle dazu, den Code weit oben auf die Seitenwand zu setzen, wo die Grafik am größten ist. Im Andruck sieht das großartig aus, und niemand kann es scannen: Wer direkt neben dem Lkw steht, richtet die Kamera aus knapp einem Meter Abstand fast senkrecht nach oben, und wer weit genug weg steht, um frontal draufzuschauen, ist für diese Größe zu weit entfernt.

Glanz ist der Feind an einem sonnigen Tag

Ein Glanzlaminat spiegelt den Himmel. Wer draußen die Kamera darauf richtet, bekommt einen hellen Schleier über dem Muster und dazu das Spiegelbild der Person mit dem Handy. Der Code ist körperlich intakt und völlig unlesbar.

Ein mattes oder seidenmattes Laminat über dem Codebereich behebt das. Manche Betriebe folieren glänzend und legen hinter dem Code ein mattes Feld an, was gewollt aussieht und funktioniert. Halten Sie den Code dunkel auf hell statt invertiert, denn helle Module auf dunklem Grund bereiten manchen Scannern schon Probleme, bevor spiegelnde Oberfläche und Nachmittagssonne dazukommen.

Was am Fahrzeug erlaubt ist, und wann der Scan ankommt

Fahrzeugwerbung ist in Deutschland zulässig, hat aber harte Grenzen: Kennzeichen, Beleuchtungseinrichtungen und Rückstrahler dürfen nicht verdeckt oder in ihrer Wirkung beeinträchtigt werden, und stark spiegelnde Folien, die andere Verkehrsteilnehmer blenden, sind heikel. Eine Vollfolierung selbst braucht keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere, eine geänderte Farbe melden Halter der Versicherung aber besser, bevor ein Schaden die Frage aufwirft. Und formulieren Sie den Text neben dem Code niemals als Aufforderung an Fahrende. Das Telefon am Steuer in die Hand zu nehmen ist verboten, der Code am Heck ist also für den Fall gedacht, dass beide Fahrzeuge stehen, und die Zeile daneben sollte das auch sagen.

Der zweite Punkt ist der Zeitpunkt. Gescannt wird am Feierabend und am Sonntag, wenn der Wagen vor dem Haus parkt und im Betrieb niemand ans Telefon geht. Die Sonntagsruhe ist hier keine Nebensache, sondern der Tag mit den meisten Passanten und der geringsten Erreichbarkeit. Legen Sie hinter den Code deshalb eine Seite, die ohne Anruf funktioniert: ein kurzes Formular für die Terminanfrage, ein Satz dazu, wann jemand antwortet, und die Angaben, die deutsche Kunden bei einem Handwerksbetrieb tatsächlich prüfen, also Eintragung in der Handwerksrolle, Meisterbetrieb, Innung, dazu ein auffindbares Impressum. Ein Code, der nur auf ein Profil in einem Bewertungsportal führt, erzeugt keinen Auftrag; einer, der eine Terminanfrage erzeugt, schon.

Hinten schaut tatsächlich jemand hin

Die Seiten bekommen von Passanten ein bis zwei Sekunden Blick ab. Das Heck studiert die Fahrerin, die an der roten Ampel hinter Ihnen wartet: aus gleichbleibendem Abstand, frontal, so lange die Ampel rot bleibt, womöglich von einem Beifahrer, der ohnehin nichts zu tun hat. Das ist die beste Scan-Geometrie, die ein Fahrzeug zu bieten hat, und genau deshalb gehört der Code eher ans Heck als an die Seitentüren.

Der Preis dafür ist Schmutz. Heckklappen und Hecktüren fangen das meiste Spritzwasser, setzen Sie den Code also in die obere Hälfte der Heckfläche und sagen Sie dem Team, dass er gelegentlich abgewischt werden muss. Die Heckscheibe funktioniert, wenn die Folierung Lochfolie verwendet, doch die Perforation senkt den Kontrast und verdient einen eigenen Scan-Test, bevor Sie sich darauf festlegen.

Lassen Sie den Code auf ein dynamisches Ziel zeigen statt auf eine feste URL. Eine Folierung bleibt jahrelang am Fahrzeug; die Aktion, für die sie gedruckt wurde, hält Wochen. Denselben gedruckten Code auf eine neue Landingpage umzuleiten, ohne die Folie anzufassen, ist der ganze Grund, dafür zu bezahlen.

Bevor die Folierung in den Druck geht: Kleben Sie einen Andruck in Originalgröße auf die betreffende Fläche des betreffenden Fahrzeugs, stellen Sie es mittags nach draußen und scannen Sie vom Bordstein aus. Wenn es dort scheitert, scheitert es überall, und in diesem Stadium können Sie ihn noch fünfzehn Zentimeter nach links rücken.